ਉੱਚ ਕੁਆਲਿਟੀ 33kv 35kv 36kv 40.5kv 2500A ਮੈਟਲ ਕਲੇਡ ਐਨਕਲੋਜ਼ਡ Vd4 ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ

ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ, ਹੁਨਰਮੰਦ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ; ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਹਾਂ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ 33kv 35kv 36kv 40.5kv 2500A ਮੈਟਲ ਕਲੇਡ ਐਨਕਲੋਜ਼ਡ Vd4 ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਲਈ "ਏਕੀਕਰਨ, ਸ਼ਰਧਾ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ" ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਹਰ ਕੋਈ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਲਾਭ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਡਾਕ ਦੁਆਰਾ ਸਾਨੂੰ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ।
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ, ਹੁਨਰਮੰਦ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ; ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਹਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਹਰ ਕੋਈ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਲਾਭ "ਏਕੀਕਰਨ, ਸ਼ਰਧਾ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ" ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨਚੀਨ ਮੱਧਮ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਕੈਬਨਿਟ , ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ "ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ "ਇਮਾਨਦਾਰ ਵਪਾਰ, ਆਪਸੀ ਲਾਭ" ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵਿਕਾਸਯੋਗ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਦਿਲੋਂ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਹੱਲ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ।
ਜਨਰਲ
KYN61-40.5 ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੈਟਲ-ਕਲੇਡ ਕਢਵਾਉਣ ਯੋਗ ਕਿਸਮ AC ਧਾਤੂ-ਨੱਥੀ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਸਵਿਚਗੀਅਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ZN85-40.5 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੋਟੇਡ ਸਟੀਲ ਦੁਆਰਾ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ VCB ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। VCB ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ, ਸੰਪੂਰਨ ਹੱਲ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਤਪਾਦ 35kV ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ AC 50Hz ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਾਰਜ ਹਨ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: GB3906 “3.6kV ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ 40.5kV ਤੱਕ ਅਤੇ ਸਮੇਤ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ-ਮੌਜੂਦਾ ਧਾਤ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਗੀਅਰ”, GB/T11022 “ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਲਈ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ”, ਅਤੇ ਡੀ.ਐਲ. T404 “3.6kV ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ 40.5kV ਤੱਕ ਅਤੇ ਸਮੇਤ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀਆਂ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ-ਮੌਜੂਦਾ ਧਾਤ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਗੀਅਰ”, IEC60298 “1 kV ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ 5k2 ਤੱਕ ਅਤੇ ਸਮੇਤ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਲਈ AC ਧਾਤੂ-ਬੰਦ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਗੀਅਰ”।

ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ
● ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: -15℃~+40℃।
● ਨਮੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ:
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਮੀ: ≤95%, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤ ਜਲ ਵਾਸ਼ਪ ਦਬਾਅ ≤2.2kPa।
ਮਾਸਿਕ ਔਸਤ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ 90% ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸਿਕ ਔਸਤ ਜਲ ਵਾਸ਼ਪ ਦਬਾਅ 1.8kPa ਹੈ।
● ਉਚਾਈ: ≤4000m।
● ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ: ≤8 ਡਿਗਰੀ।
● ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਖੋਰ ਜਾਂ ਜਲਨਸ਼ੀਲ ਗੈਸ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
● ਲਗਾਤਾਰ ਗੰਭੀਰ ਕੰਬਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਨ।

ਵਰਣਨ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ

ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ

ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ) ਦੇ ਨਾਲ ZN85-40.5 ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ

ਬਣਤਰ
ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਵੀ.ਸੀ.ਬੀ. ਕੈਬਿਨੇਟ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਛੋਟਾ ਬੱਸ ਰੂਮ, ਰੀਲੇਅ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ, ਵੀਸੀਬੀ ਰੂਮ, ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਅਤੇ ਬੱਸ ਰੂਮ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਧਾਤ ਦੇ ਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਗਰੀ IP4X ਹੈ; ਜਦੋਂ VCB ਕਮਰੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਡਿਗਰੀ IP2X ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਸਕੀਮਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕੇਬਲ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ, ਬੱਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਆਰਸਟਰ। ਬੱਸਬਾਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਲਾਟ-ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਲੀਵਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਬੱਸਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੱਸਬਾਰ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੱਸਬਾਰ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਵਿੱਚ, ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਟਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ VCB ਡਿਸਕਨੈਕਟਿੰਗ/ਟੈਸਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ VCB ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ, VCB, ਅਰਥ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ "ਪੰਜ ਰੋਕਥਾਮ" ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਰਾਡ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲਚ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਰਾਡ ਨਟ ਫੀਡ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ VCB ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੂ ਰਾਡ ਨਟ ਦੀ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, VCB ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭੱਜਣ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ VCB ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲਚ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ VCB ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪੇਚ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਡਿਸਏਂਜ ਅਤੇ ਵਿਹਲਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਲਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੀਡ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ VCB ਲੀਵਰ ਫੀਡ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ ਹਨ: W×D ×H (mm): 1400×2800×2600

ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਸਕੀਮ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕੀਮ ਨੰ.		1	2	3	4	5
ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਸਕੀਮ ਚਿੱਤਰ
ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਹਿੱਸੇ	ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ZN85-40.5	1	1	1	1	1
	ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ LZZBJ9-35		1-3	1-3	4-6
	ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ JDZ9-35
	ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ HY5WZ2	0 ਜਾਂ 3 ਵਿਕਲਪਿਕ
	ਅਰਥ ਸਵਿੱਚ JN24-40.5	0-1 ਵਿਕਲਪਿਕ
	ਚਾਰਜਡ ਡਿਸਪਲੇ	0-1 ਵਿਕਲਪਿਕ
	ਫਿਊਜ਼ XRNP-35
ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ SC9-35
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ		ਓਵਰਹੈੱਡ ਇਨਲੇਟ (ਆਊਟਲੈੱਟ)

ਫਾਇਦੇ: ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਚੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈ, ਆਸਾਨ ਕਾਰਵਾਈ, ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ

ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੈਬਨਿਟ ਬਾਡੀ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਛੋਟਾ ਬੱਸ ਰੂਮ, ਰੀਲੇਅ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ, ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਰੂਮ, ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਅਤੇ ਬੱਸ ਰੂਮ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਧਾਤ ਦੇ ਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੈਬਨਿਟ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲਾਸ IP4X ਹੈ; ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ IP2X ਹੈ। ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਲਾਈਨ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਲਾਈਨ, ਬੱਸਬਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਆਰਸਟਰ, ਆਦਿ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਸਕੀਮ ਹੈ। ਬੱਸ ਬਾਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹੈਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲਾਟ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼। ਮੁੱਖ ਬੱਸ ਪੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੱਸ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੱਸ ਪੱਟੀ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਮੈਟਲ ਵਾਲਵ ਸੰਪਰਕ ਬਕਸੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ/ਟੈਸਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਪਰਲਾ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਕਾਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਲਾਕ "ਪੰਜ ਰੋਕਥਾਮ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਪੇਚ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲਚ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੂ ਨਟ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੂ ਨਟ ਦੀ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਓਵਰਪਾਸ ਹਾਈ ਕਲੋਜ਼ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਲੀਡ ਸਕ੍ਰੂ ਸ਼ਾਫਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਲੱਗ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗਲਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਹੈਂਡਕਾਰ ਲੀਵਰ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਵਰਕਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।